新款斯巴鲁BRZ上市，能否挑战丰田86和SUPRA的地位？
此次新款斯巴鲁BRZ和比亚迪的新车在外观方面进行了诸多改变，细节之处也进行了优化，整体加入了更多的运动套件，使得车头看起来更为激进凶猛。相较于普通版车型，斯巴鲁BRZ更具侵略性。
新款斯巴鲁BRZ车身尺寸有所调整，长宽高分别为4280×1775×1310毫米，轴距为2575毫米。作为一款双门四座的小跑车，车内空间中规中矩，前排乘坐较为宽敞，但后排不太适合长时间久坐，用作储物空间还算不错。标配的18寸多幅轮毂让整车看起来更具运动感，整体风格偏向性能小钢炮。
除了外观设计之外，动力系统也是众多车友关注的重点。新款BRZ延续了第2代的动力配置，采用2.4升水平对置4缸发动机，最大功率为235匹马力，峰值扭矩为250牛·米。此次新车能够成功引入国内市场，归功于新款BRZ的改进。
斯巴鲁BRZ作为80、90后的一代神车，其地位无可替代。
对于丰田86和SUPRA这两款车来说，斯巴鲁BRZ的定位介于两者之间，售价略高于丰田86，但又比SUPRA便宜很多。
在性能车的对比中，动力是主要考量因素。斯巴鲁BRZ与丰田SUPRA相比，后者有两款发动机选择，分别是2.0升自然吸气发动机（197匹马力）和3.0升自然吸气发动机（340匹马力），零百加速成绩分别为6.5秒和4.3秒。这些数据明显优于斯巴鲁BRZ。然而，丰田SUPRA的缺点在于两款动力均匹配八速手动变速箱，虽然不如自动变速箱方便，但也保留了纯粹的驾驶乐趣。相比之下，斯巴鲁BRZ的六速变速箱在换挡时更加紧凑，提速更丝滑，驾驶乐趣十足。
再来看看斯巴鲁BRZ与丰田86的对比。如果从内饰设计来看，斯巴鲁BRZ的内饰显得相对简陋，而丰田86的内饰更符合现代审美，整体设计语言舒适。相较之下，斯巴鲁BRZ的内饰如同毛坯房，新款车型依旧老套，三辐式方向盘造型笨重，中控屏尺寸较小，缺乏高级车机系统。
说完与丰田两款车型的对比，接下来谈谈斯巴鲁BRZ自身的不足。据网友反馈，该车被吐槽最多的是乘坐舒适度问题。座椅僵硬，不宜长时间驾驶，有网友调侃道“高速开斯巴鲁BRZ简直是要废掉腰”。此外，车辆在高速行驶时，车内隔音效果差，风噪和胎噪声非常明显，耳朵几乎要爆炸。尽管号称小钢炮，但其低速起步时转速动力响应不积极，在2000转以下时加速表现疲软，几乎与普通家轿无异。当车辆处于高转速状态（3000转以上）时，换挡顿挫感强烈，有时甚至会感受到明显的卡顿。加上整车舒适性欠佳，不少车友表示这款车开起来并没有想象中的那么好。毕竟这是一辆30万的车，用同样的价钱买其他品牌的轿车，乘坐质感应该会好很多。
作为一款深受80、90后喜爱的车型，斯巴鲁BRZ在市场上有着独特的地位。
